Les boîtes varios montées sur Fendt et Massey sont du très bon matériel, je ne vois que celles qui ont des problèmes, il y a beaucoup de pannes possibles, comme toutes mécanique, chaque pièce n’est pas éternel, le plus souvent c’est des usures basiques au niveau du système hp (haute pression) car ce type de boîte à variation continue monte jusqu’à 550 bars en pointe, ce qui est énorme.
Pour les boites type ZF, qui sont plus petites, c’est surtout des problèmes de changement de gamme de vitesse, ce qui fait que vous ressentez des accoups dans la cabine
Les boîtes varios fendt, massey vieillissent plutôt bien, souvent plus de 10.000 heures, celle qui lâchent trop vite, sont souvent conduite brutalement et à fond, mais comme toutes mécanique, il peut y avoir des problème bien avant qui n’ont pas forcément à voir avec la conduite du tracteur
il y a beaucoup de problèmes possibles, toutes mécanique à forcément des point faibles et c’est souvent la conduite qui fait la différence, certain chauffeurs sont ce que j’appel des brises fer
Souvent nous observons des problèmes de synchronisation, patinage 70% indiqué sur cadran, des manques de puissance à l’avancement petite, grande vitesse ou les 2
Parfois, nous observons une casse suite à un remorquage sans avoir mis au neutre la boite vario (suivre la procédure qui vous est donné pour faire un remorquage)