Si vous êtes sur cette page, c’est que l’on a fait une prestation sur votre vario et que le tracteur ne fonctionne toujours pas parfaitement. Malheureusement, ca arrive souvent que le tracteur avait plusieurs pannes (généralement liées),
Par exemple, nous avons déjà vu une panne causée par de la limaille provenant de la boite vario. Même si nous avons réparé le vario, la limaille avait avancé dans le circuit du tracteur et donc il y avait plusieurs pannes. Au final, le tracteur vario a très vite refonctionné après que l’on ai diagnostiqué qu’il fallait juste déboucher un flexible.
Bref, avec plus de 100 transmissions rénovées par an, il n’y a plus de problèmes sur la votre. Et devons diagnostiquer votre tracteur.
Pour que ce soit rapide à diagnostiquer, il faut que vous répondiez au maximum de ces questions : Si possible copier les questions et y répondre dans un mail avec les pièces jointes dont vous disposez
Tout d’abord
– Vous assurer d’avoir branché correctement la boite vario
Afin de parler le même langage :
- Joindre votre schéma hydraulique
- 3-5 photos afin de voir le maximum de composants qui sont sur le schéma hydraulique, on pourra vous expliquer par exemple où est la valve 4V4 et orifice T
A faire :
Calibrage du vario , Code d’étalonnage 4007
Valve fonction coupleur 4V4 / Y004, non bloqué
– Nous indiquer les défauts de F1 a F15
– Nous indiquer step 1 a 7 qui est concerné par le défaut
Si le tracteur est toujours pas dépanné ou si le calibrage du vario échoue
Essayer le tracteur
En mode secours ET en mode manuel et tous les modes de conduite possibles
S’il n’y a pas de pression :
Code étalonnage 4009 fonction coupleur électrovanne 4V4 / Y004
Bloquer mécaniquement la bobine de la fonction coupleur (4V4),
Ne pas oublier de remettre normalement à la fin et pour le calibrage
Vérifier si l’orifice T coule ou non avec la fonction coupleur bloquée
Moteur pas a pas :
Contrôler si la commande manuelle (6 pans) tourne bien de façon logique, si par exemple est demandé 100% de la vitesse, le 6 pans doit avoir tourné de 100% idem marche avant et arrière
Si besoin enlever le moteur pas a pas et commander l’avancement à la main, valve 4V4 bloquér
Avec tout cela c’est la base base minimum pour écarter beaucoup de panne possible et bien cibler ce qui ne va toujours pas.
Avec les réponses à ces questions, nous pourrons vous dépanner rapidement, pas de panique, à date ou j’écris cette page, il n’est encore jamais arrivé que le problème restant vienne du vario (même si je peux comprendre que vous ayez des doutes).
